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尽管国有铁路(现在的JR)和民营铁路的基 础诺亚娱乐平台
作者: 日期:2017-09-25 09:15:22 人气:

 站周围选址布局
4.对于通过连续立体交差事业去掉铁路道口、站前广场建设,
以及车站周围的市内街道重新开发项目等提高铁路以及车站周边的城市习I
能的建设项目,城市行政部门和道路行政部门做出了积极的贡献

5.民营铁路企业(即铁路利用者)和国家等的公共部门积极地玢!

于提高铁路功能,如地铁的新线路建设和并列复线建设项目等。争力。这

不过,东京的建成并非仅凭这种"积极的意图。,另外还有不少能够僭越东昶

考虑到的方面,。作为结果"

国在二战前比较早的时期,尽管国有铁路(现在的JR)和民营铁路的基
础网络已经建成,但道路基础设施的改善却较为落后;旧机动性的进展在
]970年以后较其他发达国家落后,其后也没有达到改变大多数老百姓韵文
通行为的程度。本书将逐一对这两个方面进行探讨。

较为典型的就是因过度的郊外开发向导八
的。上下班的距离变远。和。上下班列车的拥挤。。虽然现今采川诺亚娱乐平台多种多
样的对策力求缓解拥挤,但还是很难说以川旨定城镇化猁犍区域"等·li
节制的开发。为H标的制度完全能发挥其功能。
如采车站能使商,业功能得到充实并变得1日常方便的i舌,]八么,铁路信
便利性也将提高,进而也将有助于抈川il馘市的环境负荷和道路交通负荷
因,「¢if,我们认为,。有效利川车站交tij tkj商业化。基本上来说是一件不讳
购事情。不过,主要车站的通道等如令简直变得像百货商场一样,极其彝
挤、不便于通行。这又如何看嗯?原本的通行功能自不必说,传稍稍落日
址气(角费的)这样的休息和让人軽标的功能也太敷衍了事丁,-有这种觯
对东京的铁路利用起到了有利的作用,例如男i4

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